การสัมมนาทางเว็บสิ่งของคณะกรรมการประสานงานด้านการแก้ยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้อธิบายทั้งอันตรายและข้อควรระวังที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่น่าจะเป็นกองเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าสมบูรณ์เรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายโมเดลเพิ่มเติมโดยอย่างน้อยก็ประกอบด้วยบางรุ่นกระแสไฟเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งอาจมีตั้งแต่ระบบส่งกำลังฉบับร่างไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กอินไฮบริดอาทิเช่นโวลต์หรือรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มเช่นเหน้า 3 ระบบส่งกำลังรวมหมดสามประเภทอาจจะก่อให้เกิดการช็อตหรือไฟไหม้ตาม CCARผู้เขียนใจความด้านความปลอดภัย Bob McGinnเช่นวอลโว่ได้ให้คำปฏิญาณว่ารถยนต์สาวถัดไปทุกรุ่นจะเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าแห่งการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์เนื้อความจะเป็น 1C; ค่อนข้างจะมาก 1D;ใช้กับรถยนต์กระแสไฟทุกรุ่นไม่ว่าจักเป็น Prius อายุ 20 พรรษาไปจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งเปล่าก่อให้เกิดความเสี่ยงต่องานเกิดไฟไหม้ตามที่อธิบายไว้เพราะว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบททำให้ดีขึ้นเล็กน้อย:Prius รุ่นช่วงปัจจุบันเริ่มต้นด้วยรุ่นปี 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในจวนจะทุกรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกหาว่าการเปลี่ยนแปลงขนมจาก Ni-MH และ 1C รุ่นก่อนหน้า 19; เล็กลงปัสสาวะขึ้น 1D;OEM เปิดตัวรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อไฟฟ้าสำหรับเหน้าปี 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ด้วยเหตุที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความยืดหยุ่นเป็นประจำต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแห่งหนรุนแรง 1D;โตโยต้าเขียนเก็บในปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้ากล่าว

|

แม้ว่าเธอจะ 19; ได้แก้รถลูกผสมลงมา 20 ปีแล้ว ทว่าก็ไม่ถือว่า 19 ปราศจากอะไรเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับระบบส่งพลังงานไฟฟ้าที่ทันสมัยเธออาจโชคดีหรือทำงานกับเคมีแบตเตอรี่สถานที่แตกต่างจากแห่งหน OEM ใช้อยู่ในปัจจุบันซึ่งหมายข้อความว่าขั้นตอนกับการศึกษาของ OEM เป็นต้นว่าการสัมมนาผ่านเว็บสิ่งของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์นำเสนออธิบายการสัมมนาผ่านเว็บดุเกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C ที่อาจไม่ผิดบุกรุก 1D;ไม่ใช่ผู้ที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการหรือการวินิจฉัยตามปกติ 1D;การซ่อมแซมการชนจัดอยู่แห่งประเภทเดิมอย่างกับนักเรียนที่จัดการยานพาหนะการกอบกู้พื้นที่ต้นลานและการซ่อมแซมกระบิลขับเคลื่อนไฟฟ้าตามการนำเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;เช่นเดียวกับความผิดพลาดหรือการเจาะของแบตเตอรี่ไฟลุกหรือน้ำท่วมคงจะนำไปสู่ ??1C อันตรายอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจเป็น 1C ได้เช่นกันไม่จำเป็นจำเป็นต้องชนกัน 1D;อาทิแชสซีที่ดามสายดินจากการกระแทกหลุมบ่อหรืองานสูญเสียความเวลาเย็นของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะที่ใช้กะแสไฟฟ้าจะเริ่มใช้กลยุทธ์การป้องกันโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดการต่อสู้ แต่การเปล่าสามารถกำจัดพลังงานที่เก็บไว้ยังคงก่อสร้าง 1C ได้สองอันที่สำคัญอันตราย 1D;McGinn กล่าวสำหรับผู้ตอบคำถามคนแรกและช่างเทคนิครถยนต์

|

ประการเริ่มแรกคือไฟฟ้าช็อตซึ่งอาจจะเกิดขึ้นได้ตามที่เคสป้องกันของแบตเตอรี่แพร่งพราย 19; ตาม McGinnเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรจะเข้าใกล้ไฮบริดด้วยสติปัญญาที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายที่จวนเจียนเข้ามา 1D;ช็อกน่าสันนิษฐานไว้ก่อนว่าไม่มั่นคงจนกว่าการตรวจ 18 ในแบบละเอียด 1D;เป็นอย่างอื่น

|

ทั่วแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสมรรถสร้างแรงทุบได้สูงจด 800 โวลต์หรือมากกว่านั้น McGinn กล่าวสัมผัสกับดักสิ่งที่โหนกออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C จำเป็นต้องหลีกเลี่ยง 1D;เขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสมรรถป้องกันไม่แจกตกใจได้เพราะว่าใช้กฎงานใช้ชีวิตแบบมือเดียวและแบบมีชีวิตที่กล่าวถึงข้างต้นตามที่ McGinn กล่าว

|

กฎหัตถ์เดียวบ่งความแหวผู้ใช้บริหารกับเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงดำเกิงด้วยมือเดียวขนาดนั้น McGinn อธิบายนกเขากล่าวว่ามีเหมือนมือโดดเดี่ยวเท่านั้นแห่งสัมผัสตะกั่วยานพาหนะไม่ก็พื้นดินคว้าตลอดเวลาสิ่งนี้ดูแลไม่ปันออกคุณก่อสร้างวงจรสัมผัสด้วยกันส่งกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนร่างกายสิ่งของคุณถ้าสูญเสียงานแยกจากกักคุมเขาเสนอ

|

กฎแห่งมีชีวิตอยู่ตายเกี่ยวข้องกับการยืนยันว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดไม่ก็ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนลงอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์ตายจริง1C เราจำเป็นจะต้องรู้ดุศูนย์แน่นอนหมายถึงศูนย์รวม 1D;McGinn กล่าว

|

การแตะต้องมิเตอร์จักนำไปสู่แหล่งอื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือหมายกำหนดการอื่น ๆ พร้อมข้อมูลจำเพาะการเพิ่มสอบที่เหมาะสมเพื่อดูว่าเครื่องวัดอ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn ทูลถ้าดำรงฐานะเช่นนั้นแจกทดสอบอู่จ่ายไฟแรงดันดำเกิงที่ 19 เมื่อควรจะเป็น 0 โวลต์หากอ่านได้มา 0 โวลต์ให้ทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้แน่ใจดุมิเตอร์ยังคงกระทำได้อย่างแม่นยำเขาบอก

|

ควรประลองและใช้คืนมิเตอร์ที่ช่วงเดียวกันด้วยว่าการถ่ายทอดสดและการทดสอบการขาดความดันไฟฟ้าของระบบ McGinn เสนอ

|

|

ช่างซ่อมจะจำเป็นต้องใช้เครื่องมือเครื่องใช้ป้องกันเฉพาะบุคคลด้วยซึ่งน่าจะรวมถึงถุงมือยางที่เหมาะสมกับดักแรงดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มอีกด้วยถุงมือหนังที่ได้มาการรับรอง (ซึ่งจะช่วยลดข้อเสียหายของนกยาง) และรองเท้าบูทที่มีการกันไฟฟ้าเพียงพอตามการนำเสนอสไลด์นำเสนอแนะนำตัวสถาบันอาจจำเป็นต้องใช้แท่งป้องกันหน้าตาที่สามารถให้การป้องกันพลังกระแทกทั่ว NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นสายตาทำงานพางอย่างเดี่ยว weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำให้จัดเก็บสิ่งแห่งหนสามารถถลกใช้งานรถคว้า (กุญแจประธานหรือประแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ในกล่องที่มีตัวลั่นกลอนแยกกันญิบตัวการล็อกแต่ละครั้งต้องใช้แป้นอักษรที่ผิดแผกแตกต่างกันกับคีย์ทั้งสองจะถูกจับเพราะว่าบุคคลญิบฝ่ายแยกกัน(ตัวอย่างเช่นซินแสและเด็กนักเรียนหรือเจ้าของและช่างเทคนิค) เครื่องไม้เครื่องมือจะถูกลบให้กำเนิดก็ต่อเมื่อทั้งหมดเห็นด้วยว่ารถครบครันสำหรับพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังเผชิญดูต่อการเกิดไฟไหม้เขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังเสียงดังฟู่แพร่งพรายหยดควันไฟหรือแสงแปลบปลาบที่มาจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจคือสิ่งแห่งหนสำคัญ 1D;McGinn บอก

|

หากประกอบด้วยความเสียหาย 19; ดามกล่องแบตเตอรี่ แต่ว่าไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) อย่างไรก็ตามร้านรวงควรใช้คืนความระมัดระวังเช่นแยกรถออกจากไปข้างนอกไกลจากสิ่งของไวไฟหรือสางติดไฟ 50 ฟุตดังที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจักใช้อินฟราเรดหรือทิวทัศน์ความร้อนแห่งไม่แตะต้องเพื่อตรวจว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มสถานที่ร้อนขึ้นหรือเย็นลง McGinn กล่าวหากมันเย็นตัว 19 หรือไม่ก็คงที่สถานที่อุณหภูมิแวดล้อมพ้นกว่าที่ช่างซ่อมจะลงมือต่อไปเขากล่าว1C แห่งมีแนวโน้มหรือเติบโตขึ้นไม่ใช่เรื่องดีงาม 1D;เขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรได้รับการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงสิ่งของสถานะเดโชระหว่างการแกะออกจากรถตาม McGinnความคาดหวังของคุณควรเป็นไปได้ว่าส่วนประกอบนั้นครบครันที่จะสัมผัสกับ 1C; thermal event1D;เขาพูดได้ทุกเมื่อควรหยุดแบตเตอรี่ที่แกะออกเก็บภายนอกโดยมีมยูข 50 ฟุตที่ขยายความในไว้ข้างต้น ทว่ายังมีกรรมสิทธิ์การปกป้องจากองค์ประกอบต่างๆตาม McGinn

|

CCAR 1C; ตกขอบอย่างยิ่ง 1D;ร้านขายของตัวถังรถยนต์แห่งแนะนำตัวมอบปฏิบัติตามกรรมวิธีงานบริหารด้วยกันซ่อมแซมสิ่งของ OEM เพราะว่าแบตเตอรี่สถานที่ไม่ผิดกล้ำกราย 14;ติดต่อผู้สร้างรถยนต์ต่อหน้าเพื่อที่จะขอความช่วยเหลือถ้าจำเป็นด้วยเหตุที่ McGinn เสนอ

|

McGinn กล่าวว่าเธอคงระแวง 1C; 18; บุรุษมนุษย์นี้บ้าเลือดหรือไม่ "1D;แม้ว่าความสว่างที่ไม่สามารถควบคุมได้มาสิ่งของการติดปีกจากความร้อนเรียกร้องความหวาดระแวงแห่งระดับตรงนี้

|

การหลบหนีขนมจากความร้อนจะถูกเร่งเพราะว่าอุณหภูมิแห่งหนพอกพูนซึ่งจักวางธุระพลังงานซึ่งจักทำให้อุณหภูมิสูงศักดิ์ขึ้นไปอีก McGinn ทูล.นกเขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ ขีดคั่น สมัย 1D;เพราะว่าในกรณีที่อาจบังเกิดภายหลังแบตเตอรี่ถูกรุกราน

|

1C; งานระบายความร้อนอาจมีขึ้นมากสัปดาห์ภายหลังการชนไม่ก็รูปการณ์เด่น 1D;McGinn เสนอเลี่ยนสมรรถเกิดขึ้นได้มาเพราะว่าพ้นไปงานตักเตือนกับเกิดผลมาจาก 1C; many1D;ข้อแม้ต่างๆเป็นต้นว่าข้อเสียหายทางกายภาพรวมทั้งการกระทบนัยนามพุไม่ก็การเจาะการบุกรุกสรรพสิ่งสายธารหรือว่างานวงปะทุหรือไม่ก็การขึ้นนวชาตสรรพสิ่งแบตเตอรี่ภายหลังก่อกำเนิดเพลิงไหม้ติดตาม McGinnนกเขากล่าวว่าพันทางสามารถทำให้เกิดปัญหาคว้าโดยงานหาอู่เชื้อเพลิงอื่น

|

พอก่อเกิดงานหลบหนีความเก่งกาจแห่งการกันความรุ่งเรือง 1C อย่างเร็วเกิดเรื่องลำบากจัง 1D;McGinn ทูล

|

|

สิ่งของหยุดไฟ Class AD ทั่วไป 1C เพียงแค่ปราศจาก 1D;ความสามารถสรรพสิ่งน้ำที่งานเป็นเหตุให้ความรุ่งเรืองตอนเย็นยอมดังที่ McGinn กล่าวกับจดฉันนั้นก็ต้องใช้สายธารยิ่งกว่า 2,500 แกลลอนในที่งานทำเอาแบตเตอรี่สายัณห์ยอมไม่มีเงินสุดๆกับปิดไฟคว้าเขาเสนอวิธีเลือกโดดเดี่ยวคือย้ายถิ่นด้วยกันปล่อยแจกหลายผจญไฟจัดการกับดักแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าด้วยกันน้ำดูท่าจะเป็นส่วนผสมสถานที่ไม่ดีจะอย่างไรก็ตามการทดสอบสรรพสิ่งหน่วยทำให้หยุดเพลิงแมสซาชูเซตส์ 19 ระบุว่าการต่อสู้กับกะหมอกรถยนต์กระแสไฟด้วยธารเป็นเรื่องปกติเนื่องจากพื้นแผ่นดินและขั้วปฏิฐานถูกสร้างไว้ในที่ภาชนะลำพังMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งหนสมบูรณ์ซึ่งผิดแผกจากโครงสร้างไฟไปยังตึกที่มีไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่งหน 1C; เส้นทางของการส่งคืน1D; จะประกอบด้วยอยู่เขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจรดพลังงานเฉพาะเจาะจง 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงดามกิโลกรัมในรูปของ 1C ปริมาณธารที่เก็บไว้ 1D;McGinn อธิบายแม้ว่าขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่และที่สำคัญที่สุดคือว่าสถานะสรรพสิ่งการชาร์จนอนทาลชันษาของงานเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลเขากล่าวตัวเลขนั้นหมายถึงความสามารถในการคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;จากพลังงานเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อขณะ

|

หากแบตเตอรี่ลุกเป็นไฟสารเคมีทั้งสิ้นมีความเก่งกาจในการขับไล่กำลังแรงงานความร้อนคว้าสูงกระทั่งปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่ประกอบด้วยอยู่ยิ่งนักการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทเอ็ดพบตวาดมีงานปล่อยพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ประกบวินาที

|

สำหรับการเปรียบเทียบเทียบโคมวันเกิดจะลุกโหมที่ 60 วัตต์ต่อวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

ยิ่งแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าใดก็ยิ่งก่อกำเนิดการระบายความร้อนแจ้นขึ้นเท่านั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่สามประเภทสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้ตาม McGinn.ความไม่แข็งแรงทางเดโชหมายถึงสิ่งของต่างๆเป็นต้นว่าไฟไม่ก็อุณหภูมิที่สูงขึ้นไปโดยไม่สามารถเป็นเหตุให้ตัวเองสายัณห์ลงจับความไม่เสถียรของไฟฟ้าอาจยุ่งเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ข้องแวะกับการครูดเลือดการกลับหัวขั้วหรืองานลัดวงจรข้อสืบสวนด้านคดีไม่แข็งแรงทางกลอาจหมายรวมการที่แบตเตอรี่หล่นเกี่ยวข้องเกี่ยวข้องกับดักการชนไม่ก็จมสิงสู่ในห้วย

|

1C; หมายเลขอัศจรรย์ 1D;สำหรับงานระบายความร้อนดูเหมือนจักอยู่แห่งหน 374-392 องศาฟาเรนไฮต์ McGinn ก็สังเกตพร้อมด้วย

|

McGinn อธิบายว่าการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังทั้งที่การขจายตัวเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งหมายคดีว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิคว้าอย่างรวดเร็ว เสียแต่ว่าจะเรื่อยๆเย็นยอมเท่านั้น McGinn ทูล ร้านแบตเตอรี่สาธุประดิษฐ์

|

รันเวย์สามารถเกิดขึ้นได้ตรีประเภทเนื้อตัวแรกตกว่า 1C; ที่มุ่งหวัง 1D;และ 1C; ใจสูง, 1D;McGinn กล่าวกิริยาสะท้อนเริ่มต้นด้วยกันอาจเคียงการหนีความร้อน เสียแต่ว่าขาด 1C ลุกขึ้นและจร 1D;14;แบตเตอรี่จะระบายความร้อนเร็วกว่าสถานที่ได้รับแบตเตอรี่เวลาเย็นลงกับเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจไม่ได้ปิดไฟเตือนบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ยอมรับได้ 1D;ผลสรุปอาจเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหลบหนีการระบายอากาศกับการระเบิด 14;แม้ว่าถูกสู้รบด้วยการกระจายความร้อนที่พอที่เซลล์แหล่งที่อยู่ติดกันไม่ถึง 19; เปล่าถึงวงหนีนี่จัก 1C; แน่นอน 1D;เขาบอกแหวไฟห้าม

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์คงเริ่มต้นเช่นกันความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งองศาประกบนาทีและเพิ่มขึ้นจนถึง 1C น่าพิศวง 1D;ที่ 374 ฟาเตะลีตะลานไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ถิ่นที่อยู่ติดกันก่อกำเนิดการหนีและความล้มเหลวของน้ำตกก็เผาแบตเตอรี่ทั้งหมด

|

พาหนะที่จมอยู่ล่างน้ำบรรยายสถานการณ์การเสี่ยงที่แตกต่างออกไปตามที่ McGinn ทูลน้ำอาจไม่เป็นเหตุให้ประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 สิ้นไปทั้งหมดและอาจจะเกิดก๊าซอิเล็กติดต่อลิซิสขึ้นไปได้ด้วยเหตุที่ส่วนโค้งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำตัวให้ปฏิบัติตามขั้นตอนปะปนกันเช่นการเปิดฝาห้องกระโปรงท้ายรถยนต์และหน้าต่างเพื่อให้แน่ใจว่าก๊าซดังกล่าวเปล่าสะสม 19;1C; ฉัน don19; ไม่ต้องการความเจริญรุ่งเรืองไร ๆ ในร้าน 1D;เขาพูดว่า.